התפתחות נמלי ארץ ישראל העקריים החל ממחצית המאה ה 19 ואילך

מקצוע
מילות מפתח , ,
שנת הגשה 2006
מספר מילים 5020
מספר מקורות 13

תקציר העבודה

מבוא
עלייתן וירידתן של ערי חוף ונמלים לאורך כל התקופות ההיסטוריות, כרוכה בהתפתחויות מדיניות אסטרטגיות מחד, וכלכליות וטכנולוגיות מאידך. בתקופות הקדומות הייתה אף חשיבות רבה לנתונים הטבעיים של הנמל ומיקום ערי החוף, אך אלו לא היוו ערובה לרציפות קיומה ותפקודה. משום הדינאמיות של התהליכים המדיניים והכלכליים, מעמדה של עיר החוף עשוי היה להשתנות, לגבי הים או היבשה. שינוי טכנולוגי, לעומת זאת, עשוי לגרום לכך, שנתונים טבעיים אופטימאליים של נמל עתיק יהיו לו לרועץ בתקופה המודרנית. הבוחן את השינויים במעמדן ובפעילותן של ערי החוף בארץ ישראל מנקודת מוצא זו, ייווכח כי עלייתן קשורה לא רק לתקופות של שלטון יציב ופריחה כלכלית במסחר ובחקלאות המקומיים, אלא גם באוריינטציה ימית או מערבית.
משך מאות שנים, מאז ימי הביניים, נמצאו ערי החוף ונמלי ארץ ישראל במצב של שיתוק, או שחדלו מלהתקיים. רק במאה ה-19 החל תהליך עלייה של מספר ערי חוף במזרח הים התיכון. תהליך זה התרחש במקביל להתחזקות הקשר בין מעצמות המערב לאימפריה העת'מאנית, והעניין הגובר שגילו מעצמות אירופה והנצרות במזרח התיכון כולו, ובייחוד בארץ הקודש, כאובייקטים מדיניים אסטרטגיים, דתיים וכלכליים.
עד למחצית המאה ה-19 פעילות והתפתחות הנמלים הפזורים לאורכם של חופי ארץ ישראל, הייתה איטית. מספר האוניות שעברו בהם, ושיעורי הסחר שהתנהלו במסגרתם, היה נמוך. זאת עד למחצית המאה ה-19, עת החל להתרחש שינוי משמעותי בהתפתחות הנמלים, שלווה בגידול מספר האוניות שעברו דרכם, עלייה בהיקפי המסחר ושינויים פיסיים שנערכו בנמלים. כתוצאה מכך, חלק מהנמלים החלו להתפתח ולצמוח. ולהבדיל מכך, נמלים אחרים, התקשו להסתגל למציאות הטכנולוגית, המדינית והכלכלית שהתהוותה ממחצית המאה ה-19, ומצאו את עצמם בתהליך של שקיעה ודעיכה. בין הנמלים העיקריים שפעלו במאה ה-19 בארץ ישראל ניתן לציין את נמלי יפו ועכו, שהיו הנמלים העיקריים בתקופה הנדונה, ואת נמלי חיפה ושכם שפעלו במקביל אליהם. עבודה זו שמה לה לדגש ולמטרה לבחון את ההתפתחויות והתמורות שחלו בארבעת נמלי ים אלו, החל ממחצית המאה ה-19 ועד לסופה, תוך התמקדות בשינויים שחלו במעמדם, חשיבותם, היקפי המסחר בהם, התפתחותם הפיסית ועוד.